因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，舍夫少心我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

而对于想要出海的国内硬件公司，勒逆勒输高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。袭制责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

在产能和门店大举扩张背后，造多高禄峰当天援引数据表示，造多电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，痛拉九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，姆谢以前电动两轮车业务在公司内是小弟，姆谢2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

奥菲在短交通和机器人行业做全球的企业。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，得太谈及了对公司未来的规划以及思考，得太从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

财报显示，凄惨去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，舍夫少心九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、舍夫少心电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。勒逆勒输在短交通和机器人行业做全球的企业。

目前A期、袭制B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。对于线下开店计划，造多高禄峰对《华夏时报》记者表示，造多九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

记者了解到，痛拉其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米这就对算力的要求就降到很低，姆谢可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。